TEST Ford Focus 1.6 EcoBoost Titanium

Novi Ford Focus jedan je od najznačajnijih ovogodišnjih noviteta na tržištu. Automobil koji se našao i u finalu izbora HR Auta 2012 isprobali smo s 1.6-litrenim turbobenzincem sa 182 KS i bogatom opremom Titanium. Cijena testnog auta s dodatnom opremom je oko 27.800 eura.

Treća generacija Focusa dizajnerski se potpuno odmakla od prethodnika. Najmanja je razlika gledamo li automobil iz profila, dok prednji i stražnji kraj donose potpunu novost kroz najsvježiju interpretaciju Fordovog Kinetic dizajna. Poanta kinetičkog dizajna su oštre i dinamične linije, tako da i automobil i bez tuninga i dodatne aerodinamičke opreme izgleda sportski.

Prednji dio karakteriziraju nova maska s jednom krom-lajsnom na kojoj je Fordov grb, široka prozirna svjetla ( na testnom autu sa ksenon lampama) te veliki otvori za zrak ispod registarske pločice te sa strane. Stražnji dio ima manje oštrih linija i više je zaobljen, a dominiraju neobično dizajnirana svjetla koja su produžena duboko prema stražnjim vratima. Sportski dojam pojačava i krovni spojler s trećim stop-svjetlom.

Izgled novog Focusa, da zaključimo, definitivno plijeni pažnju i smješta ga u razred najprivlačnijih auta u segmentu. S obzirom da se radi o globalnom modelu, može se reći da je dizajn univerzalan, pa stoga manje radikalan u odnosu ne neke konkurente, a to je pretpostavka za dugotrajniji prijem kod kupaca.

U unutrašnjosti novi Focus ima dosta sličnosti s Fiestom. Prvenstveno se to odnosi na središnju konzolu, odnosno gumbiće namještene po uzoru na dizajn suvremenih mobitela. Odozgora prema dolje konzola se sužava, a odlično su ukomponirani okomiti otvori za ventilaciju. Bogato opremljeni upravljač i dvije klasične analogne ‘vurice’ ispunjavaju prostor ispred vozača.

Ukupan dojam unutrašnjeg dizajna, kvalitete materijala i odabira boja je izvrstan, iznad prosjeka koji se nudi u automobilima ovog segmenta. Ergonomija svih komandi je uzorna, a svidjelo nam se što smo na vozačkom sjedalu odmah lako pronašli idealan položaj, i što se tiče udobnosti, ali i sigurnosti.

Prostranosti putničkog prostora nema se što zamjeriti, kao ni prtljažniku obujma 363 litre, koji se preklapanjem naslona stražnjih sjedala povećava na 1148 litara. Prtljažnik je pravilnog oblika i zahvalan je za prijevoz nekoliko velikij torbi ili kutija.

Vrijeme je za vožnju. Motor se pokreće pritiskom na tipku Power kod upravljača, koja je dio najskuplje opreme Titanium. Ispod haube nalazi se biser Fordove tehnologije – 1.6-litreni turbobenzinac oznake SCTI Ecoboost. Naziv EcoBoost sjedinjuje u jednoj riječi snagu i ekonomičnost (odnosno ekologiju), jer iz relativno malog obujma izvučeno je puno konjskih snaga, a potrošnja je ostala na razini malih motora.

Trenutno najjači motor u ponudi s novim Focusom nudi sportski potencijal, jer 182 KS dvostruko je više od prosjeka koji se traži u ovoj klasi auta. Uz veliku snagu bitan je i okretni moment od 240 Nm, koji je dostupan već od 1600 okretaja, pa sve do 5000 okretaja, što znači da je motor elastičan i ne traži puno izmjena stupnjeva prijenosa. Uz motor je uparen odlični šeststupanjski mjenjač, s kratkom i preciznom ručicom koja pruža pravi užitak ‘šaltanja’.

Od sportskih motora u pravilu se ne očekuje mala potrošnja, ali motor u testiranom Focusu dokazuje upravo suprotno. Start&stop sustav pomaže manjoj potrošnji u gradskoj vožnji, elastičnost motora korisna je na međugradskim dionicama i na autocestama, tako da smo nakon jednotjednog testa bili oduševljeni izmjerenom prosječnom potrošnjom. Ovisno o režimima vožnje, prosjek nam je bio od 6,5 do 8 litara, što je fenomenalan podatak uzme li se u obzir snaga motora.

Dokaz je to da novi Focus s EcoBoost motorima (u ponudi je još isti motor sa 150 KS) nudi pravi kompromis između ekonomičnog automobila namijenjenog obiteljima i sportskog vozila s mogućnostima koje će razveseliti dinamičnije i zahtjevnije vozače. To je u današnje vrijeme, kad si rijetki mogu priuštiti luksuz dva automobila, dobitna kombinacija.

Testirani je Focus imao najjači motor i najskuplji paket opreme, što je varijanta koja je dostupna manjem broju kupaca, pa je bitno spomenuti kompletnu ponudu iz cjenika. Novi Focus s 5 vrata nudi se od 106.600 kuna s 1.6-litrenim Duratec motorom sa 85 KS, dok je najjeftinija dizelska verzija 1.6 TDCi s 95 KS za 133.240 kuna. U oba slučaja riječ je o paketu opreme Ambiente.

Još su u ponudi paketi Trend, Trend Sport i Titanium, a od motorizacije benzinci sa 125 KS, 150 KS i 180 KS te dizelaši sa 115 KS, 140 KS i 163 KS.

S paketom opreme Titanium novi Focus dolazi opremljen svim što se trenutno može dobiti na području sigurnosti, udobnosti, praktičnosti, zabave… Uz komplet zračnih jastuka i zavjesa maksimalnu sigurnost daju brojni elektronski sustavi (ESP, ABS, EBA, Hill Assist), udobnost je zajamčena na sjedalima s podesivom leđnom potporom i naslonima za glavu, praktični dodaci su svjetla s odgodom gašenja, brisači sa senzorima za kišu… Tu su još automatska dvozonska klima i tempomat, koji boravak u vozilu i vožnju čine ugodnom i opuštenom.

Na popisu dodatne opreme bili su nam atraktivni 17-colni naplatci, koji dolaze u Style paketu zajedno sa zatamnjenim staklima, zatim prednja ksenon svjetla s automatskom podešavanjem i pranjem te paket s navigacijom, koji uključuje 5-inčni ekran, USB priključak i Bluetooth sustav.

TEHNIČKI PODACI:
Dužina/širina/visina: 436 cm/ 182,5 cm/ 150,5 cm
Osovinski razmak: 264,8 cm
Obujam prtljažnika: 365/1148 litara
Masa vozila: 1333 kg
Obujam motora: 1596 ccm
Maks. snaga: 134 kW (182 ks) / 5700 o/min
Maks. okr. moment: 240 Nm / 1600-5000 o/min
Ubrzanje (0-100 km/h): 7,9 sek
Maks. brzina: 222 km/h
Potrošnja: 10,3/6,7/8,1 litara
Spremnik goriva: 55 litara

Mogli bi vas zanimati sljedeći tekstovi

1. Ford Focus uskoro s 1.0 litrenim EcoBoost agregatom
2. Novi Focus ST EcoBoost spreman za Pariz
3. Ford prodao više od 50.000 vozila s 1.6 litrenim EcoBoost motorom
4. Ford priprema 1.0 EcoBoost motor i 8-stupanjski automatik
5. Ford objavio detalje novog 1.0 litrenog EcoBoost agregata