TEST Specijalna serija Citroen C4 1.6 HDi 90 Medveščak

Aktualni Citroen C4 od dolaska na tržište prije nešto više od godinu dana jedan je od najatraktivnijih modela u C segmentu. No, za privlačenje kupaca potrebno je uvijek ponuditi nešto više. Do kraja veljače Citroen nudi nekoliko automobila specijalne serije Medveščak, a jedan od njih je i C4.

Novi C4 u proteklih je godinu dana širokom ponudom motorizacije i povoljnih paketa opreme zauzeo značajno mjesto u klasi kompaktnih hatchback modela. Za razliku od prethodnika radi se samo s pet vratiju, pa je profiliran kao obiteljski automobil, dok za one s više sportskih preferencija Citroen nudi druge modela.

Dimenzijama (433×179x149cm), a pogotovo rekordnim obujmom prtljažnika od čak 408 litara, novi C4 uspijeva zadovoljiti sve potrebe i obitelji s više djece, a nudi i dosta prostranosti za petero odraslih. Iako privlačne vanjštine, C4 više impresionira iznutra, suvremenim i atraktivnim uređenjem interijera. Čak i kod nižih paketa opreme dobije se dojam prvoklasne kvalitete i završne obrade.

Prijašnji je C4 zapamćen po upravljaču koji je imao fiksni središnji dio, a aktualni C4 ima masivni četverokraki upravljač nakrcan komandama, a ispred njega je instrumentna ploča s tri kruga s analognim pokazivačima, a brzina se još pokazuje i u digitalnom obliku.

Riječ je dakle o klasičnom rasporedu, a dodatna pogodnost je mogućnost mijenjanja osvjetljenja i boje, kao i polifonih melodija žmigavaca. Svaki vozač može dakle individualizirati svoje okruženje. Ergonomija sjedenja je uzorna, sjedala su tako podešena da pružaju prvoklasnu i udobnost i sigurnost.

U velikom prtljažniku za pohvalu su ravna podnica i pravilni rubovi, zgodan dodatak je i lampa koja se može izvaditi. Nasloni stražnjih sjedala su preklopivi u formi 60/40, pa se s volumenom od 1183 litre može iskoristiti i za prijevoz većih stvari. Za uske ali dugačke stvari može se pak iskoristiti samo otvor u naslonima, bez preklapanja, tako da osim prtljage i dalje u auto stane četvero putnika.

U kompaktnoj klasi udio dizelskih motora je značajan, a pogotovo su bitni ulazni modeli, koji su najpristupačniji kupcima. Kod Citroena C4 ulazni dizelski motor je 1.6-litreni HDi s 92 KS i 230 Nm. Neki će možda biti skeptični, jer je u ovoj klasi 100 konja postalo neki standardni minimum, ali uvjerili smo se da je i malo manje od te brojke prava mjera za C4.

Uostalom, brojke od 180 km/h maksimalne brzine i ubrzanje od 12,9 sekundi do stotke trebale bi zadovoljiti veliku većinu prosječnih kupaca, a oni koji su izvan prosjeka ionako neće kupiti taj auto s tim motorom. Od brojki bitniji su tihi i uglađeni rad motora i elastičnost bez turbo rupe, pa se može voziti bez previše ‘šaltanja’, a takva mirnija vožnja rezultira i manjom potrošnjom.

Prosječna potrošnja nam je, ovisno o uvjetima vožnje, iznosila između 6,5 i 7,5 litara. Uz motor je spojen petstupanjski mjenjač, pa jako nedostaje šesti stupanj, što je prepreka postizanju još manje potrošnje, ali i još komfornijoj vožnji po međugradskim cestama i autoputevima. Inače je osjećaj vožnje na dugoprugaškim rutama je izvrstan, jer C4 je složen upravo za takvu vožnju, mekan je i udoban, pa nema umaranja niti nakon velike kilometraže.

No, da ne ponavljamo više ono što smo pisali i u prijašnjim testovima drugih verzija C4, posvetimo se specijalnoj seriji Medveščak. Ime je dobila naravno po zagrebačkom hokejaškom klubu čiji je Citroen ponosni sponzor. Kako se sezona bliži kraju, tako ističu dani i ove serije, pa još do kraja veljače imate priliku iskoristiti ovu izvrsnu ponudu s atraktivno složenim paketom opreme po privlačnoj cijeni.

Početna cijena modela C4 Medveščak iznosi 104.900 kuna, a odnosi se na benzinski motor s 95 KS. Cijena početnog dizelaša s 92 KS, kakvog smo imali na testu, je 119.000 kuna.

Oprema Medveščak uključuje ABS+REF+AFU+ESP+ASR, 6 zračnih jastuka, daljinsko centralno zaključavanje, električni i grijane vanjske retrovizore, klima uređaj, prednje električne podizače stakala sa sekvencijalnim podizanjem i spuštanjem te zaštitom od priklještenja, regulator/limitator brzine, sjedalo vozača podesivo po visini, upravljač podesiv po visini i dubini, pretince ispod prednjih sjedala, putno računalo, radio CD MP3 s komandama na volanu i jack utičnica, sjedalo suvozača podesivo po visini, srednji naslon za ruke sprijeda, stražnje električne podizače stakala sa sekvencijalnim podizanjem i spuštanjem te zaštitom od priklještenja, svjetla za maglu s bočnim osvjetljenjem, upravljač presvučen kožom, paket City (pomoć pri parkiranju straga, preklopivi retrovizori, kromirana letvica na stražnjem braniku, utičnica 12 V u prtljažniku) i dr.

Zbrojimo li sve što se nudi i procijenimo omjer uloženog i dobivenog, možemo samo zaključiti da je specijalna serija Medveščak jedna od trenutno najboljih ponuda na tržištu. Osim na testnom C4 modelu, specijalna serija Medveščak dostupna je još na C1, C3, C3 Picasso, C4 Picasso i Grand C4 Picasso modelima.

TEHNIČKI PODACI:
Dužina/širina/visina: 433 cm/179 cm/149 cm
Osovinski razmak:  261 cm
Obujam prtljažnika: 408 litara
Obujam motora: 1560 ccm
Maks. snaga: 68 kW (92 ks) / 3750 o/min
Maks. okr. moment: 230 Nm / 1750 o/min
Ubrzanje (0-100 km/h): 12,9 sek
Maks. brzina: 180 km/h
Potrošnja: 5,2/3,6/4,2 litara
Emisija CO2: 110 g/km

Mogli bi vas zanimati sljedeći tekstovi

1. Specijalna serija New Business za redizajnirani Citroen C5
2. Specijalna serija Space za Citroen C4 Picasso i C4 Grand Picasso
3. Citroen Hrvatska predstavio posebnu seriju C3 Medveščak
4. Citroen lansira limitiranu specijalnu seriju Medveščak
5. Specijalna Tiger limitirana serija M3 modela za Kinu